Santo Domingo.- La Asociación Dominicana de Agentes de Carga Aérea y Marítima (ADACAM) afirmó que la tercerización logística se ha convertido en una decisión estratégica del presente, con capacidad para mejorar el desempeño de las empresas, elevar la competitividad de la economía dominicana y fortalecer la posición del país dentro del comercio internacional.
Al pronunciar las palabras de bienvenida del encuentro La Nueva Era de la Tercerización Logística: Tendencias Globales y Oportunidades para la República Dominicana”, el presidente de Adacam, Jean Louis de Boyrie, sostuvo que la logística ha dejado de ser un componente meramente operativo de las cadenas de suministro para convertirse en un factor determinante de competitividad, resiliencia y crecimiento económico.
«La tercerización logística ya no es una tendencia del futuro; es una decisión estratégica del presente. Permite optimizar costos, incrementar la eficiencia operativa, reducir los tiempos de respuesta, elevar los niveles de servicio y generar mayor valor a lo largo de toda la cadena de suministro», expresó.
En la actividad, que contó con la conferencia magistral de Carlos Casasola, socio de la firma alemana Miebach Consulting y una de las voces latinoamericanas más autorizadas en ingeniería de cadenas de suministro, el dirigente empresarial indicó que República Dominicana atraviesa una etapa de importantes oportunidades, impulsada por el crecimiento de las zonas francas, la manufactura, la diversificación de los mercados de exportación y una integración cada vez mayor con las cadenas internacionales de comercio.
Señaló que, de acuerdo con el primer estudio sobre el impacto económico del sector logístico citado durante el encuentro, esta actividad representa actualmente un 3.14 % del producto interno bruto, con una proyección de crecimiento de hasta 3.78 % durante la próxima década.
A este escenario, significó el presidente de Adacam, se suma el desempeño alcanzado por las exportaciones dominicanas durante el último año, cuando registraron niveles históricos, favorecidas especialmente por el dinamismo de las zonas francas y del sector manufacturero.
Apúntaló, en ese orden, que los resultados evidencian que el país cuenta con condiciones favorables para consolidarse como uno de los principales centros logísticos del Caribe y América Latina, pero deberá continuar avanzando en especialización, innovación, infraestructura, tecnología y articulación institucional.
«Cada nueva inversión que llega al país, cada empresa de zonas francas que amplía sus operaciones y cada producto dominicano que conquista nuevos mercados representan una oportunidad para seguir desarrollando un ecosistema logístico más moderno, eficiente y especializado, manifestó el presidente de la entidad.
Explicó que las organizaciones más competitivas han comprendido que no necesitan ejecutar directamente todos los procesos de sus operaciones, sino concentrarse en su actividad principal y confiar determinados servicios logísticos a operadores especializados que puedan aportar experiencia, infraestructura, innovación y soluciones tecnológicas.
Agregó que este modelo permite a las empresas responder con mayor agilidad ante cambios en la demanda, reducir cargas operativas, mejorar la trazabilidad y fortalecer su capacidad de adaptación frente a disrupciones internacionales.
«Cuando una empresa terceriza de manera inteligente, mejora su desempeño. Cuando cientos de empresas adoptan esa visión, elevan la competitividad de toda una economía»,enfatizó.
.El dirigente empresarial, consideró igualmente indispensable profundizar la colaboración entre los sectores público y privado para atraer nuevas inversiones, generar empleos de calidad y aprovechar plenamente las oportunidades derivadas del crecimiento del comercio internacional.
La actividad contó con la participación de Johannes Kelner, director ejecutivo del Consejo Nacional de Zonas Francas de Exportación; representantes de asociaciones empresariales, operadores logísticos, ejecutivos del sector y el conferencista internacional Carlos Casasola, quien presentó una visión estratégica sobre las tendencias que están redefiniendo la logística y la tercerización en los mercados globales.
Conforme a la entidad, la nueva etapa del sector estará caracterizada por una mayor integración de servicios, el uso intensivo de tecnología, la especialización de los operadores y la creación de alianzas capaces de aportar eficiencia y valor a toda la cadena de suministro.
«La colaboración, la innovación y la especialización marcarán la diferencia. República Dominicana tiene el potencial necesario para liderar esta nueva era de la tercerización logística »concluyó el presidente de la organización.
Infraestructura portuaria y de transporte no será suficiente sin calidad de servicio, especialización, transparencia, tecnología y una relación de confianza entre empresas y operadores logístico
Entre tanto, Carlos Casasola, ejecutivo de Miebach Consulting, durante su conferencia magistral precisó que la República Dominicana deberá evolucionar desde una tercerización logística esencialmente operativa y transaccional hacia un modelo de alianzas estratégicas, especialización y gestión basada en resultados para aprovechar plenamente su potencial como hub logístico regional.
Sostuvo que el desarrollo de infraestructura portuaria, aeroportuaria y de transporte constituye una condición necesaria, pero no suficiente, para posicionar al país como centro logístico de referencia..
A su juicio, esa aspiración solo podrá materializarse si las inversiones físicas están acompañadas por servicios confiables, procesos transparentes, capacidades tecnológicas, talento especializado y una mayor colaboración entre las empresas contratantes y los operadores.
“El verdadero diferencial competitivo ya no está únicamente en disponer de bodegas y camiones, sino en la capacidad de garantizar resultados, ofrecer visibilidad sobre la operación, integrar tecnología y responder con flexibilidad a las necesidades del cliente”, explicó.
De proveedor operativo a aliado del negocio
El experto señaló que la tercerización logística ha dejado de ser una simple contratación para trasladar mercancías de un punto a otro y se ha convertido en una relación de corresponsabilidad entre empresas y operadores.
En ese contexto, enfatizó que tercerizar una operación no significa transferir la responsabilidad sobre el servicio ni desvincularse de su dirección estratégica.